轉工

　　美國公佈西服調查報告——
　　綜合新華社電美國國家運輸安全委員會11日公佈的一份調查報告說，今年7月在舊金山國際機場發生的韓國亞洲航空公司波音777客機空難事故中，駕駛客機的飛行員因手動駕駛降落感到“非常緊張”，操作出現失誤，最終飛機裝潢撞到跑道盡頭的防波堤，造成空難慘劇。
　　●經驗不足
　　駕駛波音77支票借款7僅35小時
　　美國國家運輸安全委員會當天在華盛頓就韓亞空難舉行聽證會。會上公佈的調查報告說，客機飛行員李江國儘管總飛行時間接近1萬小時，但駕駛波音777的累計時長只有35小時，這也是他第一次駕駛波音777在舊金山國際機場降落。接受調查人員訊問的時候，他似乎把該機型自動操作系統的某些細節和空客(Airbu褐藻醣膠s)A320的相關細節混為一談，對於後者，他擁有豐富的操作經驗。
　　●心理障礙目視關鍵字行銷降落時非常緊張
　　當地面人員告訴他，幫助飛機降落的機場下滑坡度指示燈由於機場擴建而暫時無法使用，需目視降落時，他感到非常緊張。
　　根據這份調查報告，李江國表示他在手動操作大型客機著陸時總是感到“壓力很大、非常困難”，因此當調查人員詢問他是否對目視降落感到擔憂時，他的回答是“是的，非常擔憂”。此外，李江國還對調查人員說，他對操作波音777的自動駕駛系統其實“也沒有太大信心”。
　　●操作失誤
　　關閉自動油門致速度過低
　　報告說，李江國以為自動調整飛機速度的自動油門一直在工作，但調查發現，他在約490米高空關閉自動駕駛系統改為手動駕駛的過程中，也關閉了自動油門，導致飛機接近跑道時的速度低於所需速度，此外飛機也飛得過低。當意識到問題時，李江國試圖將飛機拉起，但為時已晚，機尾部撞到了位於跑道盡頭的海堤，導致飛機失去控制，滑出跑道並起火。
　　●溝通不暢
　　機長級別低難以決定復飛
　　李江國對調查人員說，本來，三名駕駛員中的任何一名均可以決定中斷著陸，然而，對於“級別低的人”來說，“這是很難的”，這其中也包括了他，因為他處在一名飛行教官的監督之下。他還說，飛機著陸時，跑道上的一束強光讓他出現了短暫的失明，那也許是陽光反射的結果，他之所以不戴墨鏡，因為在韓國人看來，這是一種不禮貌的行為。
　　美國國家運輸安全委員會的高級官員稱，該機構正在調查駕駛艙里缺乏溝通的問題，和飛行員對複雜飛機系統存在混淆的現象。韓亞航空方面拒絕對其駕駛艙文化和飛機電腦操作系統的問題發表評論。
　　遇難中國女生可能沒系安全帶
　　這次事故發生在今年7月6日，失事客機上共有300多人，事故導致3名中國女學生死亡，180多名乘客受傷。這也是2009年以來在美國發生的首個致命客機事故。在聽證會後，美國國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，事故中遇難的中國葉姓女生被甩出機艙外時，可能沒有系安全帶。赫斯曼表示，委員會已經詢問了當時乘坐在她周圍的乘客，一切仍在調查之中，不過她承認有證據顯示葉夢圓在事發當時可能沒有系安全帶。
　　此前美國聯邦調查員稱，之前所報道的在墜機中幸免於難卻被消防車碾壓致死的葉夢圓事實上曾兩次被撞。聖馬特奧法醫辦公室7月出具驗屍報告顯示，葉夢圓被碾壓前還活著。　　（原標題：飛行員手動降落太緊張致韓亞空難）